Omschrijving

remblokken zijn het belangrijkste onderdeel van de fiets dat bepaalt hoe zelfverzekerd je kunt afdalen het sleutelelement voor optimale prestaties is de temperatuur van de remblokken en de rotor zo laag mogelijk te houden idealiter onder de 400 c vooral bij langere afdalingen hoe heter de remblokken worden hoe sneller ze vervagen waardoor ze het vermogen verliezen om u op betrouwbare wijze af te remmen wanneer dat nodig is oververhitte remblokken verliezen hun remconsistentie en gedragen zich telkens anders wanneer je de remhendel indrukt wat je remvertrouwen sterk vermindert waardoor je effectief veel trager rijdt het ideale remblok heeft dezelfde voorspelbare remkracht initiele remkracht en perfecte modulatie tijdens een lange afdaling na 3 jaar ontwikkeling denken we dat we met onze graphenpads precies dat hebben bereikt de resultaten van de machinetests en thermische beeldvorming tonen aan dat wij de temperatuur van de remschijven en de rotor tot 35 konden verlagen ten opzichte van de concurrentie en dat wij het verbleken van de remmen volledig konden voorkomen rotors worden herhaaldelijk verhit tot hoge temperaturen van meer dan 500 c waardoor het gevaar van verweking van de rotormaterialen door tempering toeneemt deze verweking veroorzaakt een verhoogde slijtage en vervorming van de rotor en leidt tot verminderde remprestaties daarom is het uiterst belangrijk de warmte zo snel mogelijk af te voeren van het raakvlak tussen rotor en remblok belangrijkste kenmerken eerste remblokken op de markt met speciaal gemodificeerd grafeen in hun wrijvingscompound wat de remprestaties duurzaamheid en warmteoverdracht naar de achterplaat sterk verbetert doordat de achterplaten volledig bedekt zijn met een grafeen warmteafvoerende coating was het mogelijk om een veel grotere warmteoverdracht van het wrijvingsmateriaal naar de achterplaat te bereiken en tegelijkertijd de warmtestraling ir spectrum met meer dan 20 te verhogen wat zeer significant is tot op heden zijn graphenpads de enige remblokken op de markt die het giftige koper volledig elimineren vooruitlopend op nieuwe regelgeving het is bewezen dat koperen remstof giftig is voor waterleven vandaar dat nieuwe californische regelgeving het gebruik van koper vanaf 2025 zal verbieden grafeen in remblokken verlengt de levensduur van rotoren door de inbedding van grafeenpartikels in microporien van het remoppervlak van de rotor ze worden in de eu geproduceerd in tegenstelling tot de meeste andere remblokken op de markt die uit een enkele taiwanese fabriek komen kenmerken model schijf 35 samenstelling keramische organische endurance frictiesamenstelling met grafeen thermische coating met grafeen we gebruiken geen koper of zware metalen gebruik alle weersomstandigheden in de doos twee pads set per wiel een veer verpakt in herbruikbare aluminium bus compatibiliteit sram sram red etap axs gen 2 two piece remklauw force etap axs rival etap axs level ultimate tlm b1 2020 tl t level xx xo avid avid elixir 9 7 5 3 1 hoe te installeren bed de remblokken in voor een goede remervaring dit is een cruciaal onderdeel van elke remblok installatie verwaarlozing van deze stap zal leiden tot een sub par ervaring verwijder het wiel en de oude remblokken gebruik een remreiniger om de binnenkant van de remklauw en het rotoroppervlak te reinigen gebruik anders isopropylalcohol duw elke zuiger voorzichtig terug in het remklauwhuis met bijvoorbeeld een grote schroevendraaier monteer vervolgens nieuwe remblokken en veer het belangrijkste deel terwijl u in een veilige omgeving met ongeveer 20 km u rijdt remt u gelijkmatig tot de snelheid daalt tot stapvoets herhaal dit 20 keer stop vervolgens 10 keer agressief